Bei Abriss Aufstand

Der St.Danielschor aus Moskau singt Lieder der russisch orthodoxen Liturgie.

Ansprache: Pfarrer Hanns Günther, Stgt.-Gablenberg

Dienstag, 10.4.2012 um 19.00 Uhr
Friedenskirche Stuttgart, Schubartstraße 12 (Nähe Schlosspark / Neckarstraße)

In diesem Gottesdienst soll die Möglichkeit zur Kraftschöpfung durch die therapeutische Wirkung der Musik, verbunden mit dem Wort, geboten werden.

Es laden ein:
Christen gegen Stuttgart 21
AK Kultur im Park der Parkschützer
KOPF-HOCH-TEAM
Catharina-Pawlowna-Gesellschaft e.V.

farbiger Flyer:
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Tagblatt: In Stuttgart wird die Straßenbenutzungsgebühr seit Jahren diskutiert
Deutschlandfunk: Nicht erst seit S21 drohen Großprojekte an Wutbürgern zu scheitern
Eisenbahnjournal: Grenzüberschreitende Zugverbindung Müllheim-Mulhouse gefährdet
Eisenbahnjournal: Neuer Fahrgastrekord
StZ: Der Abriss des Südflügels ruht
Frankfurter Rundschau: S21 - Debatte muss weitergehen
SWP: Neue Debatte über City-Maut
dapd: Grünen-Politiker fordert eigene EU-Steuer
Märkische Allgemeine: Ramsauer lehnt generelles Nachtflugverbot ab
SWR: Stuttgart - Urteil zum Nachtflugverbot ohne Auswirkungen im Land
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StN: Tiefbahnhof liegt Röhre der Stadtbahn im Weg
StZ: „Wir wollen das Optimum“
StZ: Das Weitz-Experiment nimmt Formen an
dapd: Stuttgart 21-Gegner küren OB-Kandidaten im Internet
dpa: Meisterbürger schlagen 60 OB-Kandidaten für Stuttgart vor
StZ: OB-Wahl - Holen auch die Piraten Turner ins Boot?
n-tv: "Es gibt also doch eine Grenze"
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In der NDR Sendung "Plusminus" vom 4.4.12 wurde "Das Milliardengeschäft mit den Strecken" der Deutschen Bahn am Beispiel der Neubaustrecke durch die Schwäbische Alb mit Bahnexperte Vieregg und Verkehrsminister Hermann dokumentiert.

Auszüge aus der NDR Presseseite zum Beitrag der Sendung:
Wenn die Bahn Strecken baut, wird es teuer. Je mehr Tunnel und Brücken sie einplant, desto höher die Planungspauschale, die die eigene Netz AG vom Bund bekommt. Wirtschaftlich sinnvolle Alternativrouten fallen dafür unter den Tisch.

Mit dem bis 2015 eingeplanten Geld, immerhin noch ca. fünf bis sechs Milliarden Euro, können nicht einmal die schon laufenden Projekte finanziert werden, geschweige denn neue, wichtige Streckenverbindungen ausgebaut werden. Bundesverkehrsminister Ramsauer selbst spricht von einer „dramatischen Finanzierungssituation“...

Wichtig für mehr Geschwindigkeit und mehr Platz auf der Schiene, auch für den Güterverkehr, wäre der Ausbau von überlasteten Strecken im Rheintal, bessere Verbindungen von den großen Seehäfen Hamburg und Bremen Richtung Süden und das Beseitigen von sogenannten Langsamfahrstellen rund um die Bahnknotenpunkte der großen Zentren Köln, Hamburg und dem Rhein-Main-Gebiet.

Statt diese Investitionen konsequent umzusetzen sind in den vergangenen 20 Jahren Milliarden in Hochgeschwindigkeitsstrecken des Personenfernverkehrs gesteckt worden. Und das nicht etwa durch flaches Gebiet, sondern überwiegend als Tunnelbauprojekte...

Quelle: NDR Plusminus vom 4.4.2012
(Nachträgliche Hervorhebungen nicht im Originaltext)
Link zum Filmbeitrag HIER.

Stuttgarter Zeitung meldet: "Stadtbahn macht erst verspätet Platz"

Ein Artikel in der heutigen StZ ist wieder einmal bezeichnend dafür, dass auch längst vorhergesagte Fakten zu S21 erst nach der sogenannten Volksabstimmung von der Presse in korrekter Form thematisiert werden und davor die massiv bevorstehenden Verkehrsbehinderungen bis auf wenige Ausnahmen verschwiegen wurden. Früher wurde seitens der DB behauptet, die Beeinträchtigungen für die Bevölkerung seien überschaubar, weil ein Großteil des Baustellenverkehrs über neu zu schaffende eigene Wege abgewickelt würden. Nunmehr darf die Presse, so scheint es, eine erste Variante eines Chaos-Szenarios an die Bevölkerung weitergeben. In Anbetracht dessen darf man gespannt sein was als nächstes folgen wird. Hier eine Verzögerung, da eine Kostenüberschreitung, technische Schwierigkeiten, unverhoffte Planänderungen. Endlich sind die "nervenden Staus" wegen den Montags- und anderen Demos vorbei... dafür und für die „bürgerfreundliche und architektonisch wertvolle Bebauung“ des heutigen Gleisvorfeldes nehmen wir doch gerne in Kauf, dass wir bald TÄGLICH für mindestens 20 Jahre mit U-Bahnausfällen, Staus, Feinstaub, Dreck, Lärmbelästigungen etc. leben dürfen. Bleibt abzuwarten, was mehr zum Ruin des Stuttgarter Einzelhandels führen wird: Montagsdemos gegen - oder Bauarbeiten für S21.

Der Link HIER zum vollständigen Artikel der Stuttgarter Zeitung: Stuttgart 21-Stadtbahn macht erst verspätet Platz

Und HIER ein Link zu einem der wenigen früheren "Vorwarnungen zu S21" in den Stuttgarter Nachrichten aus dem Jahr 2008: Stuttgart 21: Stadtbahnbau macht B14 zum Nadelöhr