Bei Abriss Aufstand

Hier die Rede von Parkschützer Jürgen Hugger zum Nachlesen

Schaut Euch das mal an

Vor dem Reichstag in Berlin: Occupy-Liveübertragung: http://www.castortv.de/
17:25 Uhr: Hab soeben ein "danke Stuttgart" aus Berlin vernommen!

Und in London: http://www.livestream.com/globalrevolution

Ja, das ist schon älter aber einfach zu schön:

(via prg)

Im Moment besetzen ca. 2000 New Yorker den Park, um zu verhindern, dass die Occupy-Wall-Street-Proteste geräumt werden. Ähnlichkeiten mit Stuttgarter Begebenheiten sind alles andere als zufällig:

Gestern hat die Bahn Fahrpreiserhöhungen ab Dezember angekündigt. Grund seien u.a. die erhöhten Energiekosten. Tja, wenn die Bahn in ihrem Tunnelwahn so weitermacht wie bisher, dann braucht sie sich nicht zu wundern, dass ihre Züge dauernd mehr Strom zum Fahren benötigen.

Die Parkschützer fordern in ihren Anforderungen an Bahninfrastruktur neben dem Integralen Taktfahrplan (ITF) und Sicherheit:

Energieeffizienz – damit Mobilität nicht zum Luxusgut wird
Wir alle wollen den Atomausstieg. Gleichzeitig darf Mobilität nicht wegen eines überhöhten Energiebedarfs zum teuren Luxusgut werden. Deshalb muss Bahninfrastruktur so gebaut werden, dass sie den Energieverbrauch des Bahnverkehrs minimiert. Mit Stuttgart 21 und der geplanten Neubaustrecke Wendlingen – Ulm würde sich z.B. der Energiebedarf für eine Fahrt von Stuttgart nach Ulm mehr als verdoppeln. Das wollen wir uns nicht leisten, denn  es bringt den Fahrgästen keinen Vorteil, wenn der Zug aufgrund von Tunnelbahnhof und Streckenführung besonders viel Strom verbraucht. Im Gegenteil: Gerade enge Bahntunnel treiben den Energiebedarf enorm in die Höhe und schmälern gleichzeitig den Reisekomfort.

Bereits seit Monaten fordern die Parkschützer die Bahn zum Stromsparen auf. Z.B. im März 2011 mit dem Flyer "Stromfresser gleich mit abschalten" (PDF-Datei).

Siehe auch: Presseerklärung "Strom sparen statt Fahrpreise erhöhen: Kein Stuttgart 21!" und die Diagramme zum Energieverbrauch und zum Höhenunterschied der Strecke Stuttgart-Ulm (PDF-Datei, 1 MB).

Parkschützer fordern Ende der stromfressenden Infrastrukturpolitik

Stuttgart, 14. Oktober 2011: Die Parkschützer fordern die Bahn auf, endlich energiefressende Infrastrukturprojekte wie Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm aufzugeben, statt ungeniert ihre Kunden mit Preiserhöhungen zu schröpfen. Alle reden vom Energiesparen, nur Bahnchef Rüdiger Grube setzt weiter auf Tunnelprojekte: Allein auf der 84 km langen Strecke Stuttgart – Ulm plant die Bahn über 40 km Tunnel – bei größeren Höhendifferenzen als auf der bestehenden Strecke. Und jeder Tunnel kostet Strom; nicht nur im Bau, sondern aufgrund des wesentlich höheren Luftwiderstandes im Tunnel – jedesmal, wenn ein Zug durchfährt. Wer so baut, sollte sich schämen, über die hohe Stromrechnung zu jammern. Herr Grube sollte sich lieber ein Beispiel an Frankreich nehmen: Im gesamten französischen Hochgeschwindigkeitsnetz, immerhin 1.540 km, gibt es gerade einmal 43,5 km Tunnelstrecke. Das steigert den Reisekomfort und spart enorm viel Strom, also bares Geld.

„Der Energieverbrauch im Verkehr muss sinken“ sagt Dr. Carola Eckstein von den Ingenieuren22 für den Kopfbahnhof. „Das gilt für Autos, das muss endlich auch für die Bahn gelten! Während wir von der Autoindustrie selbstverständlich und zu recht sparsamere Autos fordern, setzt die Bahn weiter unbeirrt auf Infrastruktur, die den Stromverbrauch für jede einzelne Zugfahrt vervielfacht – und das für die nächsten hundert Jahre. Wenn Bundeskanzlerin Merkel ihre Energiewende ernst nimmt, muss sie,  allen voran bei ihrem Verkehrsminister und bei der bundeseigenen Bahn – Deutschlands größtem Stromverbraucher – eine energiesparende Infrastrukturpolitik durchsetzten. Würde die Bahn Strom sparen und ihre Infrastruktur energieeffizient machen, statt Tunnelprojekte wie Stuttgart 21 zu betreiben, bräuchte sie nicht über die hohe Stromrechnung zu jammern.“
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